北京白癜风的最好医院 http://www.znlvye.com/白癜风治疗哪里最能治好 http://www.yushiels.com/m/仿佛就在昨天，蔚来汽车在行业的高调发布还在眼前，然而就在今天，据路透消息，蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行，拟赴美IPO融资至多20亿美元。是不是有点奇怪，有着国内包括身价超万亿的五大投资人——马化腾、刘强东、雷军、李想、张磊背书的蔚来也缺钱了！这一举动是借IPO之机再圈一笔？或者说互联网汽车就是一个笑话？重资本领域，互联网汽车能玩转么？当前，汽车产业已经到了历史性的变革时期，从整个新能源汽车产业链、智能互联技术的兴起，再到消费结构变化带动的后市场全新商业模式的创新，汽车业正在进行的对传统的颠覆与创新，开创了又一个投资黄金期。然后，在这种投资期之下，汽车制造产业到底需要投入多少钱？汽车产业是一个重资产行业，以当前最为红火的吉利为利，笔者从网上找到一些公开报道：吉利路桥基地投资达49.1亿元；宝鸡生产基地总投资72亿元；吉利汽车杭州湾新区整车项目总投资亿元；……然而，在众多产品线之下，吉利的基地远远不止这些。简单地可以理解，汽车制造企业是一个百亿千亿级的俱乐部玩家的组合。有意思的是，当前基于互联网的投资者并没有多少耐心等待回报，某种意义上可以说是希望有快钱。某知名投资说过，“如果投资两年无法达到预期，这个投资就是失败的。”玩不起的资本家推动了网约车的合并，也意图推动共享单车的合并。其核心，依然是希望资本的快速回笼与收割用户的流量。当前，最为火热的区块链不正是如此么？没有钱的互联网汽车企业，能活多久？缺钱，似乎是互联网汽车厂商的主旋律。全球市值最大的电动车公司特斯拉一直处在聚光灯下，无论在舆论界还是资本界都受到追捧。然而，2月8日，就在SpaceX猎鹰重型火箭发射成功的热点还没有散去之时，特斯拉低调发布了年全年财报。财报显示，尽管年特斯拉总营收近亿美元，然而亏损也再创新高，高达19.6亿美元。风口改变不了产业本质，汽车是立足产品基础上的资金密集型产业。有意思的是，小鹏汽车曾被认为资金实力不足。然而在拿到总额22亿元人民币的B轮融资,并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投支持之后，所有的声音都集中在小鹏有钱了。众所周知，汽车是技术高度密集的产业。一辆汽车的零件，即使不包括螺丝螺帽都有成千上万个，从造型设计、精致工艺、动力操控、底盘性能、电子电器各个环节，除了技术还要钱！换而言之，这不是一个钱就能解决一切的产业，但钱一定是最为坚强的后盾。小鹏如此，出局的乐视或游侠汽车呢，还在那些处于呼唤资本的互联网汽车们呢？政策与消费升级双驱动之下，互联网汽车怎么破？需要特别指出的是，这批新型车企还面临着汽车行业大环境不佳的问题，如国内汽车行业整体产能过剩、政策补贴逐渐退出等。就在近期，我国已经调整新能源汽车推广应用补贴政策，实行分级补贴倒逼技术升级。而在另一个维度，经过传统汽车与互联网洗礼的用户们，仅仅造“四个轮子”的装置就行忽悠买单么？正如某知名汽车科技圈人士曾公开指出，互联网汽车界最终淘汰率可能非常惊人，未来能够活下来的新车企业可能仅剩三四家。在这种淘汰率下，到底哪家企业能生存下来，至少需要以下几点：第一，有钱。或者说企业们需要想方设法获得资本的加持，如同蔚来，再有钱也还要考虑未来的三年、五年的生存。也许，蔚来并不缺钱，而且着眼于未来活得更好。第二，有人。对于一个知识型的产业，人才是关键。也许，互联网的企业们都已经在瞄准各传统厂商的精英们。第三，有技术。没有技术，就别出来忽悠了。第四，有用户思维。知道未来三五年用户最想要什么？是驾乘，还是交互？最后，真正希望互联网汽车并不是一个笑话！
